Факт #3220:

В 1933 году пароход «Харьков» наскочил на каменистую мель вблизи Стамбула. В днище под одним из трюмов образовалась небольшая пробоина и вода заполнила грузовой отсек, груженый бобами. Несмотря на герметичность трюма относительно других помещений, это привело к тому, что пароход в конечном счете практически раскололся пополам — намокнув, бобы начали разбухать, создавая колоссальное давление на металл. У «Харькова» лопнули швы бортов и палубы в районе затопленного трюма.

Пароход разломился на две части, соединенные между собой ниже ватерлинии. Окончательно разделили «Харьков» на две части — кормовую и новосую — уже в ходе спасательной операции, так как другого способа буксировать аварийный пароход, кроме как по частям, не было. Кормовую часть оттянули в Севастополь, носовую — изначально доставили в Стамбул, где подготовили к дальнейшей транспортировке и также отправили в Крым. Среди моряков появился шутка, что «Харьков» — самое длинное судно в мире — корма в Севастополе, нос — в Стамбуле. Никто из членов команды «Харькова» не пострадал.
Специалисты Севастопольского морского завода восстановили пароход в сухом доке, соединив обе части, и уже через год, в мае 1934 «Харьков» вновь вышел в плавание.

Факты в тему

  • Теплоход "Булгария", затонувший в 2011 году на Куйбышевском водохранилище в Татарстане, в свое время […]
  • Яхта президента Ирака Саддама Хусейна "Аль Мансур" после бомбардировки армией США. […]
  • Если бы Республика Саха (Якутия) была отдельным государством, то она бы занимала 8-е место в мире по […]
  • Хамелеоны не моргают, так как веки животного срослись в ходе эволюции, оставив отверстие лишь для зрачка. […]
Партнерские ссылки:

Компания "ТехноИнжениринг.РФ" на службе человека - в быту, в работе, в экстремальных ситуациях.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *