Факт #4181:

Самолеты «Аэрофлота» зарегистрированы не в России

Все самолеты иностранного производства в парке «Аэрофлота», зарегистрированы в офшорной зоне Бермудских островов (префиксы VQ-B и VP-B), для того, чтобы обойти крайне неудобное для авиабизнеса российское законодательство, оптимизировать налогообложение и упростить обслуживание зарубежных машин. Также на Бермудах зарегистрированы иностранные лайнеры дочерней компании «Аэрофлота» — «Победы». Компания S7 также предпочитает регистрировать свои самолеты в офшорных зонах, и даже авиакомпания «Россия» регистрирует самолеты иностранного производства не в России, а все на тех же Бермудских островах.

Факт #4044:

Рейсы авиакомпании «Аэрофлот» по-прежнему имеют индекс SU в международном обозначении, что означает «Soviet Union» (анг. Советский Союз). Также в логотипе компании до сих пор содержится серп и молот как основные элементы герба СССР.

Факт #3556:

Подросток прилетел из Перми в Москву в отсеке шасси Ту-154

В 2007 году 15-летний Андрей Щербаков из любопытства пробрался на стоянку самолетов в Перми и залез в гондолу шасси Ту-154-М, где уснул. Самолет тем временем отправился рейсом в Москву. Мальчик проснулся уже в полете, и, по собственным словам, потерял сознание. Пришел в себя Андрей на посадке. Он пролетел более 1000 километров в отсеке шасси при температуре минус 50 градусов и остался жив, лишь обморозив руки. Ослабленного и замерзшего его нашли на полосе во Внуково и доставили в больницу, где врачам пришлось ампутировать ему обмороженные пальцы на правой кисти. Однако в целом самочувствие Андрея было удовлетворительным и после реабилитации он вернулся к нормальной жизни.

Факт #3464:

В конце 1950-х поэт Андрей Вознесенский лишь по счастливой случайности не стал жертвой авиакатастрофы, опоздав на рейс пассажирского Ту-104 из Новосибирска в Москву. Его чемодан при этом улетел злополучным рейсом, а сам поэт вылетел в столицу на другом самолете, и пытаясь найти свой багаж в аэропорту после прилета, узнал о трагедии — самолет разбился.

Факт #3422:

2017 год был самым безопасным за всю историю гражданской авиации

2017 год был самым безопасным за всю историю гражданской авиации, начиная с 1946 года, когда стала вестись общая статистика авиакатастроф. В 2017 году было зафиксировано лишь 10 коммерческих полетов, завершившихся катастрофами с летальным исходом. Пять из 10 авиакатастроф произошли с пассажирскими самолетами, еще пять – с транспортными. Жертвами этих инцидентов стали 44 человека непосредственно в самолетах и еще 35 на земле. При этом не произошло ни одного инцидента с летальным исходом среди реактивных авиалайнеров.

Факт #3273:

С момента начала полетов в 1970-х годах фактически каждый 15-й из более чем 1000 произведенных самолетов Ту-154 был потерян в авариях и катастрофах, связанных либо с отказом техники, либо с ошибкой экипажа или диспетчера, погодными условиями, либо нарушением норм эксплуатации. В целом по тем или иным причинам не дожили до конца срока эксплуатации 74 самолета данной модели.

Факт #146:

Австралийская авиакомпания «Qantas» в течение 48 лет перевозит пассажиров без единого происшествия, закончившегося смертельным случаем и возглавляет тем самым список самых надежных авиакомпаний мира. Коэффициент надёжности высчитывался, исходя из количества смертельных случаев и выхода самолётов из строя в промежутке между 1973 и 2017 годом. Однако технические неполадки в работе компании все же случались. Так например 27 июля 2008 г. из-за разгерметизации салона «Боингу-747» пришлось произвести экстренную посадку.

Факт #3196:

В феврале 2019 года пассажирский лайнер Boeing 787 компании Virgin Atlantic во время рейса из Лос-Анджелеса в Лондон превысил скорость звука, разогнавшись до 1289 км/час. При этом максимальная скорость данной модели без учета погодных условий — 945 км/час. Пролетая над Пенсильванией, самолет попал в мощный попутный воздушный поток. Самолёт прибыл в столицу Британии на 48 минут раньше положенного времени.

Факт #3026:

Компания немецких железных дорог Deutsche Bahn имеет собственный код перевозчика по международной классификации гражданской авиации IATA (код DB), что позволяет включать железнодорожные рейсы компании в общий авиабилет как полноценный участок в сложном маршруте путешествия.

Deutsche Bahn имеет собственный код перевозчика по международной классификации гражданской авиации ИАТА

Факт #2973:

Московский аэропорт Шереметьево признан лидером по пунктуальности среди крупнейших аэропортов мира по итогам 2018 года. Рейтинг составлен компанией OAG Aviation Worldwide на основе 58 млн сообщений о рейсах. Пунктуальными считались рейсы, которые выполнялись с опозданием не более 15 минут от запланированного времени.

Факт #429:

В 1951 году появилась печатная реклама сигарет Chesterfield, на которой начинающий актер Рональд Рейган уверял, что блоки с сигаретами данной марки годятся вместо рождественских открыток.

«Я рассылаю Честерфильд всем своим друзьям. Счастливейшее Рождество для любого курильщика — это мягкость Честерфильда и отсутствие неприятного послевкусия.»

Примечательно, что уже будучи президентом, в 1988 году, Рональд Рейган станет первым политиком, который законодательно запретит курение в самолетах на внутренних авиарейсах США.

Факт #57:

1 сентября 1983 года неподалёку от острова Сахалин произошла одна из крупнейших катастроф в истории авиации. Авиалайнер Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines (KAL) выполняя рейс KE007 по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул по неустановленной причине стал отклоняться вправо от назначенного курса и вошёл в закрытое воздушное пространство СССР. После чего пролетел над Камчаткой, пройдя ряд военных объектов, а затем уже над островом Сахалин. Над последним он был перехвачен, а затем сбит советским истребителем Су-15, после чего рухнул в пролив Лаперуза в 37 километрах к юго-западу от Сахалина. Погибли все находившиеся на борту 269 человек, в том числе член Палаты представителей США Ларри Макдональд, собиравшийся баллотироваться на пост президента США.

На момент катастрофы самолёт отклонился от курса более чем на 500 километров. Согласно расследованию, проведённому Международной организацией гражданской авиации, наиболее вероятной причиной отклонения от маршрута полёта было то, что пилоты неправильно настроили автопилот и затем не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат.
В первоначальном сообщении ТАСС, опубликованном 3 сентября, говорилось лишь о нарушении границы и о том, что, покинув воздушное пространство СССР, нарушитель «исчез с экранов радаров». Позднее советское руководство признало, что самолёт был сбит.