Факт #6104:

Летом 2020 года у берегов Маврикия сел на мель и раскололся танкер , около тысячи тонн нефти попало в лагуны острова. Местные жители начали бороться с экологической катастрофой любыми доступными методами — в том числе с помощью собственных волос. Многие жители последовали примеру депутата парламента Йоанны Беренгер и принесли на берег свои отрезанные волосы. Из волос и нейлона изготавливаются заграждения, которые препятствуют распространению нефти.

Факт #5167:

Групповая фотография команды британского линейного крейсера «Худ». После боя с немецким линкором «Бисмарк» 24 мая 1941 года из 1415 человек выживут лишь трое. Начавшаяся после этого охота за «Бисмарком» стала делом чести для британского флота — в течение трех суток линкор был потоплен.

Факт #3220:

В 1933 году пароход «Харьков» наскочил на каменистую мель вблизи Стамбула. В днище под одним из трюмов образовалась небольшая пробоина и вода заполнила грузовой отсек, груженый бобами. Несмотря на герметичность трюма относительно других помещений, это привело к тому, что пароход в конечном счете практически раскололся пополам — намокнув, бобы начали разбухать, создавая колоссальное давление на металл. У «Харькова» лопнули швы бортов и палубы в районе затопленного трюма.

Пароход разломился на две части, соединенные между собой ниже ватерлинии. Окончательно разделили «Харьков» на две части — кормовую и новосую — уже в ходе спасательной операции, так как другого способа буксировать аварийный пароход, кроме как по частям, не было. Кормовую часть оттянули в Севастополь, носовую — изначально доставили в Стамбул, где подготовили к дальнейшей транспортировке и также отправили в Крым. Среди моряков появился шутка, что «Харьков» — самое длинное судно в мире — корма в Севастополе, нос — в Стамбуле. Никто из членов команды «Харькова» не пострадал.
Специалисты Севастопольского морского завода восстановили пароход в сухом доке, соединив обе части, и уже через год, в мае 1934 «Харьков» вновь вышел в плавание.

Факт #2896:

10 июля 2011 года примерно в 13 часов 30 минут по московскому времени на Куйбышевском водохранилище (Татарстан) произошло крушение теплохода «Булгария». Основной причиной крушения стало то, что экипаж не задраил иллюминаторы, и в них залилась вода, когда в результате порыва ветра и выполнения поворота возник крен. 122 человека погибло.

Факт #2889:

Теплоход «Булгария», затонувший в 2011 году на Куйбышевском водохранилище в Татарстане, в свое время участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Тогда теплоход носил название «Украина». В зоне отчуждения дизель-элетроход выполнял функцию плавучей гостиницы для ликвидаторов вместе с 12 другими судами этого же класса. Вернувшись из Чернобыля, корабль был промыт и очищен. После проведения соответствующих замеров и испытаний он был возвращен на внутренние пассажирские линии. Переименован в «Булгарию» в феврале 2010 года.

Факт #2249:

За 14 лет до гибели «Титаника» в 1898 году малоизвестный американский писатель Морган Робертсон написал роман «Тщетность, или крушение Титана». В книге описывается крушение огромного лайнера под названием «Титан». После катастрофы автор романа Морган Робертсон был назван одним из величайших пророков XX века.
В романе крушение судна происходит во время третьего обратного рейса, при попытке поставить рекорд скорости в пересечении Атлантического океана. При этом почти полностью совпадают основные технические характеристики «Титана» Робертсона и реального «Титаника», время крушения (апрельская полночь), причина крушения (предельная скорость в сложной ледовой обстановке и, как следствие, столкновение с айсбергом и сильные повреждения правого борта) и главная причина большого числа жертв — нехватка шлюпок из-за уверенности судовладельцев в непотопляемости судна.