Факт #4066:

Слова «метро» и «метрополитен» появилось в русском языке, как и во многих других, благодаря компании Metropolitan Railway, которая открыла первую в мире линию метро в 1863 году в Лондоне. В Британии при этом название Metropolitan не стало нарицательным — официальное название лондонской подземки London Underground, а в разговорной речи ее часто называют «трубой» из-за соответствующей формы тоннелей (англ. «tube»).

Поначалу в лондонском метро ходили паровозы, а в 1890 году лондонский метрополитен стал одной из первых железнодорожных систем с поездами на электротяге. Примечательно, что паровозы использовались в лондонском метро вплоть до начала 1970-х, правда, не для перевозки пассажиров, а на маневровых работах. Последний паровоз в лондонском метрополитене был выведен из эксплуатации в 1971 году.

В русском языке слово «метро» как сокращение от «метрополитен» изначально было мужского рода, выпускалась даже газета «Советский метро».

Факт #3277:

В китайском городе Чунцин монорельсовый поезд проезжает сквозь многоэтажный жилой комплекс — плотная застройка района не оставила другого варианта для прокладки пути. В здании также находится станция. При проектировании использовались современные методы шумопоглощения, поэтому жильцы уверяют, что больших хлопот поезда не доставляют — шум не сильнее чем от работающей стиральной машины.

Факт #3251:

Современное метро Нью-Йорка (крупнейшая городская сеть метрополитена по количеству станций — 472 станции) состоит из веток, изначально принадлежащих, двум разным компаниям. У компаний, обслуживающих нью-йоркское метро были разные типы вагонов, разные обозначения веток, разные условные обозначения для пассажиров. Наличие разных собственников также обусловило то, что часто ветки нью-йоркского метро «нелогично» идут параллельно друг-другу.

Факт #547:

Цоколь лампочек в метро Нью-Йорка имеет резьбу, закручивающуюся не по часовой, как обычно, а против часовой стрелки. Придумано это было для того, чтобы их перестали выкручивать и воровать.